Pamilik wadah kapal non-operasi Seaspan Corp parantos nempatkeun pesenan énggal sareng halaman Cina pikeun sapuluh kapal 7,000 teu, nyandak buku pesenan salami 10 bulan ka pengker dugi ka 70 kapal, kalayan kapasitas total 839,000 teu.
Portopolio ieu ngawengku dua ULCV 24,000 teu, tapi lolobana ngawengku ukuran nu leuwih leutik, nampilkeun 25 kapal tina 7,000 teu, jeung 15 dual-fueld LNG-powered.
Pangénggalna diperkirakeun $ 1bn pesenan newbuild, pikeun Jiangsu Yangzijiang pengiriman kapal anu diwangun ku scrubber-dipasang kapal, bakal ningali pangiriman dimimitian dina Q2 24 sareng dugi ka kuartal ahir.
Numutkeun sumber industri, kapal bakal disewakeun ka operator Jepang ONE dina piagam jangka panjang sakitar 12 taun, anu ceuk Seaspan diperkirakeun ngahasilkeun pendapatan $ 1.4bn.
"Kalayan pesenan kami anu diumumkeun sateuacana tina 15 kapal berbahan bakar ganda, 7,000 teu, pesenan énggal ieu mangrupikeun bukti deui paménta palanggan anu jero pikeun ukuran kapal ieu, anu sacara unik cocog pikeun ngagentos kohort sepuh armada global tina 4,000 dugi ka 9,000 kapal teu, "Ceuk pupuhu Seaspan, presiden sareng CEO Bing Chen.
Kalayan operator utama konsentrasi dina pesenan pikeun ULCV dina sababaraha taun katukang, armada kapal anu langkung alit kedah gancang diganti.Pesenan ditempatkeun saprak Oktober panungtungan - kaasup leuwih 300 dina satengah munggaran taun ieu - geus beurat skewed arah séktor pangbadagna, kalawan sababaraha 78% tina kapasitas newbuild pikeun kapal tina 15.000 teu tur leuwih, kalawan ngan 8% keur ukuran 3.000 -8.000 teu.
Sumawona, pasar piagam anu ketat pisan sareng ngarékam tingkat nyewa sadinten anu luhur dina ukuran anu langkung alit ngawajibkeun operator pikeun ngajagi pangsa pasarna ku ngonci-in newbuild tonnage.The liners anu tétéla wanti ku outlook pasar angkutan barang bullish tur ngarasa yakin ngeunaan nyokot on commitments pihak piagam jangka panjang.
Armada operasi Seaspan ayeuna tina 131 kapal, kalayan kapasitas gabungan tina 1.1m teu, bakal soar ka leuwih ti 200 dina ngan dina 2m teu sanggeus newbuilds narima, nu bakal pangkat NOO ngan handap Maersk dina konteks kapasitas containership milik.
Numutkeun hiji pernyataan, kapal newbuild bakal dibiayaan tina pinjaman tambahan sareng artos.Seaspan aya di tengah-tengah pesenan $ 6.3bn anu cenah bakal ngonci sababaraha $ 9.1bn dina pendapatan kontrak ku cara pésta piagam 12- sareng 15 taun sareng operator laut utama.
Samentawis éta, ONE parantos ngagentos Cosco salaku palanggan pangbadagna Seaspan, ngawakilan 22% tina bisnisna, kalayan MSC kadua dina 17% sareng Cosco katilu, 14%.
Ngabuktikeun kakuatan model bisnis Seaspan, dina periode genep bulan ka 30 Juni, nu boga kapal ngalegaan periode piagam rata sésana ti 3,8 taun ka 7,2 taun, sabab disawalakeun poéna anyar dina pasar kacida nguntungkeun pikeun lessor kapal.
Ditulis Ku: Shirley Fu
waktos pos: Sep-30-2021
