1.Current kaayaan angkutan barang laut

1.1 Ongkos angkutan laut terus naek

Candak perusahaan urang contona, pabrik urang caket palabuhan Fuzhou sareng palabuhan Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles ngahontal USD15,000/18,700

Xiamen-CARTAGENA, CO ngahontal USD12,550/13,000. Saméméh Covid-19, teu aya leuwih ti USD2,400/40HC.

CCFI, indéks ieu obyektif ngagambarkeun turun naek tina ongkos angkutan barang di pasar pengiriman barang ékspor wadahna Cina urang.

Édisi panganyarna tina Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) parantos ngarobih 4,000 pikeun kahiji kalina.

indéks geus handap 1,000 keur paling waktos dina dékade kaliwat, tapi taun ieu ngajaga megatkeun rékaman, megatkeun tanda 3,000 dina Méi, sarta ngahontal 4100 on July.23th.

Dina latar tukang PERMINTAAN anu luar biasa kuat di AS sareng kamacetan beurat di palabuhan di sakumna dunya, indéks nunjukkeun sababaraha tanda turunna.

1.2 Ongkos angkutan barang naekteu ngan angkutan barang wungkul, tapi ogé ngaliwatanrupa-rupawaragad.

Juli teu kaliwat, pausahaan pengiriman barang dimimitian dina bulan Agustus sarta babak sejen naékna harga, pausahaan pengiriman barang ogé jadi multifarious.Salian biaya tambahan saméméhna (GRI), biaya tambahan usum puncak (PSS), waktos ieu ogé ngenalkeun biaya anyar - biaya tambah nilai (VAD)

Hapeg-Lloyd: Éféktif 15 Agustus, waragad tambahan Nilai Tambah (VAD) bakal ditagihkeun dinaékspor Cina ka AS jeung Kanadadi tujuan AS jeung Kanada.Urang ngecas Anjeun tambahan $4.000 pikeun wadahna 20-suku jeung $5.000 pikeun wadahna 40-suku.

MSC: Ti 1 Séptémber, biaya pembatalan bakal ditagihkeun kana barang anu diéksporCina Kidul jeung Hong Kong ka AS jeung Kanada.Sacara rinci nyaéta kieu:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Malah meunang spasi kapal ku laju angkutan barang tinggi, hiji wadah masih teuas pikeun meunangkeun.

Di sabagéan ageung terminal Cina, kakurangan wadah anu serius parantos lami, nu geus ngarah ka naékna biaya ékspor laut.

Dina kecap, masalah angkutan laut ayeuna nyaéta:

-Pangiriman waktos perjalanan manjangkeun

- ongkos angkot teuing tinggi,

-ékspor wadahna hésé meunang.

2.Naha ongkos angkutan barang tetep increse?

Pasokan teu nyukupan kana paménta

Pikeun pasar wadahna ayeuna, masalah anu paling realistis nyaéta wadah anu tiasa dianggo sababaraha kali dina jaman baheula henteu tiasa dianggo deui ayeuna.

Saprak awal taun ieu, volume ékspor Cina terus naek, paménta peti ékspor surge, paménta wadahna domestik ketat, sarta ku easing wabah di Éropa jeung Amérika Serikat, paménta impor gancang recovering, dina waktos anu sareng. gaya loading na unloading port teu cukup, angka nu gede ngarupakeun peti numpuk di palabuhan, elehan wadahna kosong peuntas laut umumna slow, teu aya waktu pikeun repatriate minuhan paménta.Kapasitas pengiriman barang ketat sareng ongkos angkot terus ningkat.

116 palabuhan dilaporkeun kamacetan

Kecap "kemacetan" sering disebatkeun.Kamacetan palabuan parantos sumebar ka palabuhan-palabuhan utama di sakumna dunya, kalayan seueur kapal wadahna ngantosan dermaga di lima buana.

Peta dikaluarkeun ku SeapExplorer on Jul.22nd, highlights skenario tekanan ultra-tinggi ayeuna di palabuhan wadahna sakuliah dunya.

Ayeuna, 328 kapal terdampar di palabuhan, sareng 116 palabuhan ngalaporkeun masalah sapertos kamacetan.

Palabuhan utama Éropa aya dina gridlock

Jaman lalu lintas di palabuhan AS kulon terus ngarekor rékaman

Kusabab Maret, kamacetan di Port kulon Amérika Serikat teu ningkat.Salaku conto, ti Januari dugi ka Méi 2021, Los Angeles sareng Long Beach ngagaduhan rata-rata 53.9 kapal kontainer per dinten, kalebet kapal berlabuh sareng berlabuh, 3.6 kali tingkat pra-COVID-19.

Kamungkinan faktor monopolistik teu bisa dipungkir.

3 alliances pengiriman barang global ngadalikeun 80% tina pasar pengiriman barang.

Aliansi 2M: Anggota inti: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Anggota inti: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (kaasup ANL, APL)

THE Alliance: Anggota inti: ① ONE (diwangun ku MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Ngomongkeun éta, sababaraha masalah, sapertos kakurangan wadah sareng kapal, pamustunganana disababkeun ku pamulihan anu béda-béda nagara-nagara di dunya dina kaayaan wabah.Masalah ieu bakal direngsekeun saé nalika ékonomi global stabil.

Kami mamatahan mitra luar negeri urang:

1. Nengetan parobahan ongkos angkutan laut.Jieun jadwal purchasing sateuacanna mun deuiangkutan laut nst fluctuating.

1. Pikeun mitra anu sering nganggo istilah FOB, upami anjeun peryogi, urang ogé tiasa naroskeun ka agén pengiriman barang lokal kami pikeun solusi angkutan barang pikeun ngabantosan para nasabah.

——Ditulis ku: Mason Xue