Anyar-anyar ieu, angkutan laut parantos naék deui, khususna pangaruh kukupu anu disababkeun ku sumbatan Terusan Suzanne, anu ngajantenkeun kaayaan pengiriman anu parantos teu katampi langkung ketat.
Lajeng babaturan dagang nanya: kumaha carana cutatan konsumén jeung ongkos angkutan barang teu stabil sarta remen rising misalna?Pikeun ngaréspon kana kaayaan ieu, urang bakal nganalisis masalah khusus sacara rinci.
01
Kumaha carana abdi tiasa ngadugikeun pesenan anu henteu acan dioperasikeun?
A lieur keur padagang: Kuring ngan masihan hiji cutatan ka customer sababaraha poé ka tukang, sarta dinten forwarder angkutan barang béja yén angkutan barang geus ngaronjat deui.Kumaha carana abdi tiasa ngadugikeun ieu?Kuring mindeng ngabejaan konsumén yén kanaékan harga teu alus, tapi teu bisa angka kaluar kumaha angkutan barang bakal nambahan.Naon anu kedah abdi lakukeun?
Baiyun advises anjeun: Pikeun konsumén anu teu nandatanganan kontrak sarta masih dina tahap cutatan, dina urutan ulah keur kapangaruhan ku kanaékan stabil dina angkutan barang laut, urang kudu mikir ngeunaan sababaraha léngkah deui dina cutatan urang atanapi PI.The countermeasures nyaéta kieu:
1. Coba kutipan EXW (dikirimkeun ti pabrik) atanapi FOB (dikirimkeun dina kapal di palabuhan kiriman) ka nasabah.Anu meuli (palanggan) nanggung angkutan laut pikeun dua metode perdagangan ieu, janten urang henteu kedah hariwang ngeunaan masalah angkutan laut ieu.
petik misalna hiji biasana muncul nalika nasabah boga angkutan barang forwarder ditunjuk, tapi dina période husus, urang ogé bisa negotiate kalawan nasabah tur nganggo EXW atanapi FOB ka cutatan lulus dina resiko angkutan barang;
2. Lamun nasabah merlukeun CFR (biaya + angkutan barang) atanapi CIF (biaya + asuransi + angkutan barang), kumaha urang kudu cutatan?
Kusabab anjeun kedah nambihan kutipan kargo kana kutipan, aya sababaraha metode anu tiasa kami anggo:
1) Nyetél periode validitas anu panjang, misalna hiji bulan atawa tilu bulan, ku kituna harga bisa dicutat rada luhur pikeun panyangga periode kanaékan harga;
2) Setel periode validitas pondok, 3, 5, atawa 7 poé bisa diatur, lamun waktu geus ngaleuwihan, angkutan barang bakal recalculated;
3) Cutatan tambah qur'an: Ieu petik rujukan ayeuna, sarta cutatan angkutan barang husus diitung dumasar kana kaayaan dina dinten nempatkeun urutan atawa kaayaan dina dinten kiriman;
4) Nambahkeun kalimah tambahan kana cutatan atawa kontrak: Kaayaan di luar perjangjian bakal disawalakeun ku duanana pihak.(Kaayaan di luar perjanjian bakal disawalakeun ku dua pihak).Ieu masihan kami ruang pikeun ngabahas kanaékan harga di hareup.Janten naon anu di luar perjanjian?Utamana nujul kana sababaraha kajadian ngadadak.Salaku conto, sumbatan anu teu kaduga tina Terusan Suzanne mangrupikeun kacilakaan.Éta kaayaan di luar perjanjian.Kaayaan sapertos kitu kedah janten masalah anu béda.
02
Kumaha carana ningkatkeun harga ka konsumén pikeun pesenan dina palaksanaan kontrak?
A lieur keur padagang: Nurutkeun kana métode urus CIF, angkutan barang anu dilaporkeun ka konsumén, sarta cutatan valid dugi April 18. Konsumén nandatanganan kontrak on March 12, sarta petik angkutan barang diitung nurutkeun kutipan on Maret. 12, sarta produksi urang pikeun pangiriman bisa nyandak nepi ka April 28. Lamun angkutan barang laut ngaleuwihan cutatan CIF urang dina waktu ieu, naon?Ngajelaskeun ka konsumén?angkutan laut diitung nurutkeun sabenerna?
Upami anjeun hoyong ningkatkeun harga pesenan anu dieksekusi, anjeun kedah negotiate sareng nasabah.Operasi ngan bisa dipigawé sanggeus idin customer urang.
Kasus négatip: Kusabab kargo skyrocketing, padagang a wenang mutuskeun pikeun ngabéjaan agén customer pikeun ngaronjatkeun harga tanpa negotiating kalawan nasabah.Saatos palanggan diajar ngeunaan éta, palanggan janten ngamuk, nyarios yén éta ngalanggar integritas sareng nyababkeun palanggan ngabatalkeun pesenan sareng ngagugat supplier pikeun panipuan..Karunya mun cooperate ogé, sabab rinci teu diatur leres, nu ngabalukarkeun tragedi.
Napel nyaéta e-mail pikeun negotiate jeung konsumén ngeunaan kanaékan ongkos angkutan barang pikeun rujukan anjeun:
Kalayan hormat,
Bungah pikeun anjeun terang yén pesenan anjeun dina produksi normal sareng diperkirakeun dikirimkeun dina 28 April.Tapi, aya masalah anu urang kedah komunikasi sareng anjeun.
Alatan tumuwuhna paménta unprecedented sarta laju terus naek alatan force majeure, jalur pengiriman barang geus ngumumkeun ongkos anyar. Hasilna, angkutan barang pikeun pesenan anjeun geus ngaleuwihan itungan aslina ku kurang leuwih $5000.
Ongkos angkutan barang henteu stabil ayeuna, supados lancar ngalaksanakeun pesenan, kami bakal ngitung deui kanaékan angkutan barang dumasar kana kaayaan dina dinten kiriman.Asa meunang pangarti.
Sakur pamanggih mangga ngarasa Luncat pikeun komunikasi sareng urang.
Ieu kudu dicatet yén ngan hiji email hungkul teu cukup.Urang ogé kedah ngabuktikeun yén kaayaan anu urang nyarios leres.Dina waktos ayeuna, urang kedah ngintunkeun béwara / pengumuman kanaékan harga anu dikirim ka kami ku perusahaan pengiriman barang ka konsumén pikeun ditinjau.
03
Nalika angkutan laut bakal ningkat, iraha éta bakal ningkat?
Aya dua faktor panggerak pikeun laju angkutan kontainer anu luhur, hiji nyaéta transformasi mode konsumsi anu didorong ku wabah, sareng anu sanésna nyaéta gangguan tina ranté pasokan.
Kamacetan palabuan sareng kakurangan alat bakal ngaganggu sadayana 2021, sareng pamawa ogé bakal ngonci kauntungan 2022 ngalangkungan kontrak angkutan barang anu ditandatanganan taun ieu.Kusabab pikeun pamawa, hal-hal saatos 2022 panginten henteu gampang pisan.
Perusahaan inpormasi pengiriman barang Sea Intelligence ogé nyatakeun dina Senén yén palabuhan utama di Éropa sareng Amérika Kalér masih bajoang pikeun ngatasi kamacetan serius anu disababkeun ku pasar wadahna anu booming dina sasih bulan.
Numutkeun data ti perusahaan angkutan wadahna Koréa Kidul HMM, perusahaan analisa mendakan yén teu aya indikasi anu penting yén masalah (kamacétan palabuhan) di Éropa sareng Amérika Kalér parantos ningkat.
Boh kakurangan peti sareng distribusi wadah anu henteu rata nyayogikeun dukungan pikeun naékna biaya pengiriman.Nyandak harga pengiriman China-AS sabagé conto, data ti Shanghai Shipping Exchange nunjukkeun yén dina pertengahan Maret, harga pengiriman barang ti Shanghai ka basisir kulon Amérika Serikat naék kana AS $ 3,999 (kira-kira RMB 26,263) pikeun 40- wadah suku, nu sarua jeung période sarua dina 2020. Éta paningkatan 250%.
Analis Morgan Stanley MUFG Securities nyarios yén dibandingkeun sareng biaya kontrak taunan di 2020, angkutan barang ayeuna gaduh gap 3 dugi ka 4 kali.
Numutkeun ramalan panganyarna analis ti Okazaki Securities Jepang, lamun kakurangan peti jeung kapal ditahan teu bisa direngsekeun, ongkos angkutan barang langka langka dina tahap ieu bakal neruskeun nepi ka sahenteuna Juni.Ieu kudu dicatet yén "macet kapal badag" dina Terusan Suez sigana nyieun operasi peti global "parah parah" lamun kasaimbangan peti global teu acan dibalikeun.
Ieu bisa ditempo yén ongkos angkutan barang teu stabil sarta luhur bakal jadi masalah jangka panjang, jadi padagang asing kudu nyiapkeun sateuacanna.
-Ditulis Ku: Jacky Chen
waktos pos: Sep-07-2021
