Naon anu jadi sabab slump?
Nyusut paménta sareng "kakurangan pesenan" nyebar sacara global
Salila wabah, alatan gangguan ranté suplai, sababaraha nagara ngalaman kakurangan bahan tangtu, sarta loba nagara ngalaman "hoarding surge", hasilna ongkos pengiriman barang abnormally tinggi taun ka tukang.Taun ieu, kusabab épék gabungan tekanan inflasi anu luhur dina ékonomi global, konflik geopolitik, krisis énergi, wabah sareng faktor sanésna, paménta pengiriman barang parantos nyusut sacara signifikan, sareng pasar inventaris anu parantos disimpen sateuacanna henteu tiasa dicerna. nu geus ngurangan atawa malah ngabolaykeun pesenan komoditi, sarta "kakurangan pesenan" geus sumebar ka sakuliah dunya.
Pasar geus kaluar tina stock, jeung pausahaan pengiriman barang sibuk scrambling pikeun barang
Seueur perusahaan liner parantos ngaluncurkeun kapal kontainer énggal taun ieu, kalayan kapasitas omzet anu seueur, tapi paménta global pikeun pesenan rohangan pengiriman parantos nyusut.Dina raraga grab barang, pausahaan pengiriman barang nyoba ngungkit paménta jeung angkutan barang, hasilna fenomena "enol ongkos angkutan barang" jeung "laju angkutan barang négatip".Sanajan kitu, strategi ngurangan harga moal mawa sagala paménta anyar, tapi bakal ngakibatkeun kompetisi ganas sarta ngaganggu urutan pasar pengiriman barang.
Ieu gelombang serelek seukeut dina ongkos angkutan barang dimimitian dina bulan Juli taun ieu, sarta laju turunna ngaronjat dina bulan Séptember.Dina 23 Séptémber, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) turun ka 2072.04, turun 10.4% dina mingguan, sakitar 60% langkung handap tina awal taun.
Ayeuna, ongkos angkutan barang ti Asia ka Amérika Kulon turun ti titik luhur 20000 dollar AS/FEU sataun katukang.Dina satengah bulan kaliwat, ongkos angkutan barang ti Amérika Kulon geus berturut turun handap opat halangan 2000 dollar AS, 1900 dollar AS, 1800 dollar AS, 1700 dollar AS jeung 1600 dollar AS!
—Ditulis ku Amber
waktos pos: Dec-01-2022
